国产国语毛片在线播_日本激情东京热亚洲_业余xxxx裸体_无打码H中文视频在线观看

2022年7月，柴油機(jī)銷量逐月縮窄，但商用車柴油機(jī)仍難掩頹勢，同比降幅近半。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，多缸柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）市場銷量29.12萬臺，同比下降21.05%，降幅進(jìn)一步縮窄；環(huán)比降5.16%，結(jié)束三連漲；1-7月累計銷量230.15萬臺，同比下滑34.42%。

7月，各家柴油機(jī)企業(yè)表現(xiàn)如何？企業(yè)排名有何變化？

請看方得網(wǎng)帶來的分析報道。

2022年1-7月柴油機(jī)為6年最低

2022年7月，受國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、國際形勢多變、因素等影響，原材料、芯片等供給困難，加之運(yùn)力溢出、終端市場需求受到抑制，柴油機(jī)市場延續(xù)下降趨勢。但下滑趨勢有所縮窄，由6月的29%降幅縮窄至21%。

同時，2022年7月，柴油機(jī)市場也結(jié)束了環(huán)比三連漲的勢頭，7月環(huán)比下降5.16%，這與重卡市場走勢幾乎一致。

從各個細(xì)分市場來看，因疫情、材料供應(yīng)等原因，柴油機(jī)終端市場需求仍顯不足，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場也均處于調(diào)整階段。但是，7月，不少城建項(xiàng)目開工，使得工程機(jī)械柴油機(jī)市場下滑速度縮窄。7月，工程機(jī)械用多缸柴油機(jī)銷量5.72萬臺，環(huán)比下滑22.99%，同比下滑17.40%；1-7月累計銷量50.56萬臺，同比下滑23.12%。

從累計銷量來看，2022年1-7月，柴油機(jī)累計銷量為230.15萬臺，在近6年中是最低點(diǎn)。疫情前的2019年，1-7月柴油機(jī)銷量是256.02萬臺，更不用說2021年1-7月銷量高達(dá)353.3萬臺。2022年1-7月柴油機(jī)銷量比平均年份的銷量少了30萬臺左右，可謂是一路跌向谷底。

5家企業(yè)跑贏大盤  上柴環(huán)比同比雙增長

濰柴WP17

從競爭格局來看，2021年7月，柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、云內(nèi)和江鈴，而2022年7月，前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、江鈴和云內(nèi)。

從企業(yè)份額占比來看，2022年1-7月，濰柴一騎絕塵，占據(jù)行業(yè)14.06%的份額，也是行業(yè)內(nèi)唯一一家份額超14%的企業(yè)。份額超過10%的企業(yè)有玉柴、全柴兩家。其中，玉柴份額同比去年增長0.49%，全柴份額增長2.7%，為行業(yè)增幅最高。云內(nèi)動力、新柴、江鈴、上柴都在份額上實(shí)現(xiàn)了小幅增長。

2022年1-7月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（76.1%）同比去年下降，前五企業(yè)份額也相比去年下降。這意味著前五企業(yè)的“蛋糕”被后位分走，前十外柴油機(jī)企業(yè)對前十的份額也“虎視眈眈”。

商用車用柴油機(jī)環(huán)比增長2.9% 解放動力領(lǐng)漲

2022年，二季度商用車市場的“回暖模式”再次有冷卻石頭。4月（21.6萬輛）、5月（23.9萬輛）、6月（28.1萬輛）連續(xù)三個月銷量環(huán)比增長后，7月，商用車產(chǎn)銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和12.5%；同比分別下降22.9%和21.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華判斷，，商用車產(chǎn)銷總量仍維持較低的水平，促進(jìn)商用車市場增長的積極因素還未顯現(xiàn)，未來市場發(fā)展仍需各方面共同努力。

玉柴K13

商用車用柴油機(jī)市場走勢與商用車市場一致，同比降幅縮窄，環(huán)比下降。但是，7月商用車柴油機(jī)單月銷量為13.29萬臺，同比下滑-35.96%，累計銷量同比下滑49.12%。這是商用車柴油機(jī)市場在近六年中的最低點(diǎn)。

2022年1-7月，商用車市場銷量為194.8萬輛，商用車柴油機(jī)銷量104.26萬臺，2021年，商用車市場319.6萬輛，商用車柴油機(jī)銷量207.3萬臺，裝配比下滑9%。這意味著，除了整體商用車的下滑之外，裝配柴油機(jī)的商用車份額也在下滑，汽油動力、新能源動力正在逐漸代替柴油機(jī)的位置，這從2022年以來公告中匹配汽油機(jī)的車型占比直線上升也可以看出。

2022年7月，商用車柴油機(jī)市場前十企業(yè)中，上柴、江淮實(shí)現(xiàn)同比正增長。其他8家企業(yè)分別出現(xiàn)了不同程度的下滑，江鈴跑贏了整體行業(yè)降幅，下滑幅度最小。

從環(huán)比來看，有5家實(shí)現(xiàn)了正增長，其中江鈴、解放動力、上柴、江淮、東康環(huán)比增長均超過行業(yè)2.9%的增幅。其中解放動力環(huán)比增長20.12%，領(lǐng)跑行業(yè)。

2022年7月，商用車柴油機(jī)市場銷量最高的為江鈴汽車，單月銷量2.63萬臺行業(yè)第一。單月銷量超過1萬臺的有?？怠H柴、云內(nèi)。市場排名也有了很大變化。2021年7月，商用車用柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、江鈴、?？?、云內(nèi)、玉柴，而2022年7月銷量前五為江鈴、?？怠H柴、云門和全柴。

銷量前十的為江鈴、濰柴、福康、云內(nèi)、玉柴、全柴、解放動力、上柴、江淮、東康，其前十名銷量占總銷量87.84%；江鈴今年首次超越濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場占據(jù)領(lǐng)先，占比14.68%，濰柴13.33%、福10.07%、云內(nèi)9.69%、玉柴8.96 %、全柴8.35%、解放動力6.82%、上柴5.60%、江淮5.03%、東康4.30%。其中5家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)了增長，江鈴汽車份額增長4.84%增幅最高。

2022年7月，商用車柴油機(jī)前五企業(yè)份額為56.73%，2021年7月前五份額為62.49%，同比下滑5.76%，份額相差較越來越大，前五份額分布有了很大變化，較之前更加平均，難以出現(xiàn)之前的“一家獨(dú)大”的場面。前十企業(yè)份額同樣低于2021年，說明不少新晉勢力在爭奪老牌柴油機(jī)企業(yè)的地盤。

【免責(zé)聲明】

      本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號《方得網(wǎng)》，僅為行業(yè)信息分享，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容![聲明]本站文章版權(quán)歸原作者所有， 內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn)， 本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。